delete

Ninja Sail Chart

Inspirerad av ett av inlägget på Blur.se om vilka vinklar och vindstyrkor man seglar med olika segel började jag leka lite med vår egen segel-setup. Ett grovt första utkast skulle kunna se ut såhär.

Ninja sail chart 2017

 

Jag skulle kunna tänka mig att denna visar sig stämma rätt väl men det är ju alltid i gränslandet mellan två segel som det blir lite lurigt. Vi hann inte segla speciellt mycket med vår nya A3:a förra säsongen så här finns mycket att utforska. Känslan var dock att detta var ett mycket användbart segel i ett register där vi tidigare haft en tydlig svaghet, som exempelvis på senaste Pater noster race.

Diagrammet ovan får funka som något att utgå från när vi inleder säsongen 2017 och så får vi justera efter hand. Kan också av diagrammet notera att vi kör vår J2:a relativt långt upp i registret, vilket nog är korrekt med då vi sedan byter till vår J3.5 som inte är det snabbaste seglet i vår garderob. Med en bra J3:a istället hade denna brytpunkt troligtvis hamnat i en lägre vindstyrka.

Ska bli spännande att testa detta i praktiken. Nu ser vi fram emot båtmässan!

delete

Sjösatt!

Äntligen är nu Ninja i sitt rätta element igen och ligger redo för race vid sin boj i Grönvik. Under helgen blir det leverans av nya storseglet och på söndag kör vi första träningspasset. Härligt!

Ninja på kärran

Ready för splash

Stor hamn, liten båt

Ninja vid boj

 

 

delete

Nya storen in progress

Vi har ju beställt ett nytt storsegel till denna säsong. Valet föll denna gång på One sails och deras intressant teknik 4T Forte. Denna teknik ger ett segel utan film som blir starkt, formstabilt, lätt och framförallt tåligt. Eftersom vi sannolikt kommer att köra med detta storsegel även när vi cruisingseglar kändes det viktigt att seglet skulle vara tåligt. 4T Forte-seglen gjuts i ett stycke vilket ger möjlighet att helt integrera förstärkningar, lattfickor mm i laminatet för en mycket slät yta. Tekniken innebär att man med hjälp av vacum och värme kan binda flera lager till varandra på molekylnivå. Ett segel består ofta av 12-19 olika lager med olika egenskaper.

En kul grej är också att man utrustar seglet med OneSD™ microchip som lagrar olika typer av data. Dessa data går sedan att hålla koll på med hjälp av en App och du kan skicka uppgifterna till din segelmakare. En annan bra grej är att One sails 4T Forte-segel uppges vara återvinningsbara, vilket ju är helt rätt tänkt i dessa tider.

SWE47

Översta lattan är genomgående, resterande tre lattor kortare. Notera att lattorna matas in från mitten av seglet för att få ett riktigt jämt och fint akterlik. Intressant nytänkande tycker jag. J/92s-loggan ska kompletteras med ett ”S”.

 

IMG_1287

 

Ett rev blir det, förstärkningen syns på bilden ovan.

IMG_1288

 

Skothornet: Snyggt och prydligt. Notera att webbingbandet är fastsytt i den rostfria ringen för att man inte ska tappa det. En bra tanken men jag funderar lite om det därmed blir bökigare att få detta på plats ordentligt med en tajt passform runt bommen.

 

IMG_1289

 

Lattorna matas in framifrån.

IMG_1290

 

Fler välgjorda detaljer.

Det enda som återstår nu är leverans av rätt sorts lattor och de sista anpassningarna av halshornet som kommer att höras när vi riggat båten.

delete

Förstag säljes

Säljer vårt fina exklusiva förstag i rod med graderad vantskruv från danska BSI. Införskaffade detta nytt för två år sedan till vår J/92s. Tyvärr råkade det bockas strax under förstagsinfästningen i samband med avmastning. För att vara på den säkra sidan behöver den biten kapas och termineras på nytt med ett toppbeslag. I övrigt är staget och vantskruv som nytt.

Förstag och vanskruv

Då en kapning och omterminering innebär att staget blir något kortare har vi varit tvungna att beställa ett nytt till Ninja. Säljer därför detta.

Staget är i heldagen rod med en diameter på 5,72 mm. Nuvarande längd är 12,8 m men behöver kortas ca 40 cm. Det kan förstås kortas mer än så för att passa önskad båtmodell med kortare förstag. Bör passa fint till båtar runt 30 fot som exempelvis: Dehler 29, Farr 30, First 31.7, J/92, Hansson 31, X302, X99 mm.

Vantskruven är en läcker liten sak från danska BSI (SL5 Turnbuckle with Toggle). Den är smidig att justera och graderad för att lätt hålla koll på mastlutningen.

Ett helt nytt förstag med enligt denna spec ligger på drygt 10.000 kr.
Säljer detta för 5.500 kr

Länk till annonsen på Blocket.

delete

Inhauler

Vi har haft en mycket enkel fock-inhauler på Ninja som har funkat hyggligt. Fördelen har varit just enkelheten och att vi sluppit skruvhål i båten. Nackdeln med denna 2:1 lösning har varit att det varit svårt att justera inhaulern under last utan att nyttja vinschen. En annan nackdel är också att vinkeln inte riktigt är 100 %-ig då inhaulerringen drar skotpunkten snett framåt. Nu när Ninja fick lite smått och gått från Harken i julklapp så är tanken att använda lite av detta till att uppgradera till ett  nytt inhaulersystem.

Ninjas julklapp

 

Hade tänkt använda några av dessa prylar för att åstadkomma ett 8:1-system som gör det möjligt att enkelt justera inhaulern även under last. Denna uppgradering ger samtidigt en bättre vinkel och kommer dra skotpunkten rakt mot båtens centrumlinje istället för snett framåt.

Inhauler 8:1

 

En fråga att ta ställning till är om man ska kunna justera inhaulern från lovart eller lä. Vi har den dragen till lovartssidan idag och kommer nog att köra vidare på det. Finns ju dock en del som argumenterar för att denna kontroll böra finnas samlar ihop med skot, och skotpunktens justering i längsled, dvs i lä.

Hade helst velat ha inhaulern på utsidan av avlastarna men det är lite för tajt om utrymme mellan avlastarna och grabbräcket. Blir nog därför en placering på insidan istället. Får prova ut detta ordentligt innan borren åker fram.

IMG_1234[1]

Målsättningen något i denna stilen, som syns på denna J88:a. (Bilden är lånad från blur.se)

J88 inhauler

Kommer också att komplettera detta med en tydlig trimskala så att den som trimmar fock får tydliga referenser att gå på och inför lärundningar kan sätta inhaulern i rätt kryssläge. För att få till detta gäller det att tillverka två dyneemaslingor som är exakt lika långa. Funderar också lite på hur man bäst skyddar båten mot slitage från det rörliga blocket mm. Kanske går att lösa med lite Protect skyddstejp. Återkommer med bild på den färdiga intstallationen.

 

 

 

delete

Förbättringar

Tänkte visa några av de detaljer vi har förbättrat ombord på Ninja under de senaste åren.

Det relativt grova 10 mm skot som är standard på J/92s är visserligen skönt att hålla i och i det närmaste outslitligt men samtidigt ganska tungt och klumpigt och skapar mycket friktion i systemet. De första säsongerna alternerade vi därför med ett dedikerat lättvindsskot på bara 6 mm som gav en helt annan känsla när det var lite lättare vindar. Nackdelen var såklart att din inte var speciellt skonsamt mot händer och seglarhandskar.

För att slippa hålla på att byta skot gjorde jag under 2014 ett nytt skot i 8 mm Liros magic pro. Jag gjorde det dessutom avsmalnande med några meter helt utan hölje. Resultatet blev ett perfekt allroundskot som vi kör i alla vindar. Som ni ser av jämförelsen nedan blev skillnaden mot det gamla skotet ganska stor. Enda nackdelen är att vi efter 1,5 säsong med detta skot ser ett ganska påtagligt slitage i höljet vid skotråttan. Funderar på om man skulle sätta på ett extra skyddshölje här?

skot

Nya skotet överst i bild

 

 

En annan uppgradering vi gjort är att ordna med en ”dashboard”. Ville ha en vanlig kompass i båten men ville samtidigt inte göra nya hål. Fick en Silva 70p kompass i födelsedagspresent, vilken är en lite mindre modell och perfekt för ändamålet. Mallade av ruffluckan och lät tillverka en låg sektion i svart plexiglas. Denna lösning ger visst regn och skvättskydd vid dåligt väder och ger samtidigt en perfekt för plats för kompass och för tabellen med våra målfarter. En Velocitek Shift hade också fått plats där. Denna lösning funkar utmärkt utan någon märkbar störning då man ska passera ner till ruffen.

Dashboard

Ninjas ”dashboard” in action.