delete

Torsdagsträning

Några bilder från förra torsdagens träning i lätta vindar. Fokus på båthantering och fart. Började lite trevande men det blev bättre och bättre och vid slutet av passet satt kryssfarten som den skulle. Kom fram till att vi ska släppa ett par varv på undervanten för att skapa lite mer prebend på masten och därmed få en aning planare mittsektion på storen. På så vis kommer vi få en bättre harmoni i spalten mellan stor och fock.

Testade både A2:an och den nya A3:an. Testade bla wing-on-wing med A3:an, vilket funkade bra och kan bli en intressant möjlighet att använda sig av.

delete

Nytt storsegel

Äntligen!

Det är en otroligt härlig känsla att hissa ett helt nytt segel för första gången. Efter en del funderingar föll till slut valet på OneSails och deras 4T Forte. Vi har nu seglat några gånger med detta segel och kan konstatera att formen är klart annorlunda jämfört med vårt gamla uttjänta 3DL-segel från 2007. Det nya seglet har buken betydligt längre fram och blir plant och fint när man drar i häckstaget. Jag gillar också själva materialet som känns robust, slitstarkt men samtidigt följsamt. Påminner en del om 3Di.

Måtten på seglet är snarlikt det gamla seglet men med en någon mindre utbyggd akterlikskurva. Det gör att ytan på detta seglet blev något mindre än tidigare. Tycker redan att jag märkt mindre tendens till att akterliket fastnar i häckstaget. Det beror förstås på att seglet är något mindre men också troligtvis på att akterliket är jämt och fint utan detaljer som kan haka upp sig på häckstaget. Lattorna matas nämligen in i seglet framifrån. Att ytan är något mindre har också haft en liten effekt på mätetalet. Årets mätbrev E5080, gav ett SRS-tal på 1,233 vilket är 0,002 lägre än tidigare.

Mainsail - akterlik

Mainsail - clew

Skothorn – snyggt och prydligt detaljarbete

Mainsail - 6-8 knots

Vindstyrka 6-8 knop

Mainsail - 14-16 knots

Vindstyrka 14-16 knop

Vid dagens träningssegling i relativt kyliga förhållanden och vindar på 6-10 m/s gick vi periodvis riktigt fort med fart klart över targetspeed och ett gott driv i båten. Vi körde med stor och Jib #2. Vi har märkt det tidigare men även idag var det uppenbart hur viktigt det är med rätt focktrim. Små justeringar påverkar farten mycket. Vi försöker skapa fler referensmärken för att lättare/snabbare hitta dessa speedlägen.

Såhär långt är vi mycket nöjda med storseglet. Det finns dock några smådetaljer som ska fixas till som t ex ett ”S” till loggan så att det blir J92s och inte ”bara” J92. Tror också att vi skulle behöva montera någon form av batten car för att hålla emot trycket från den översta, genomgående, lattan. I nuläget pressar trycket från lattan på så att förliket trycks förbi likrännan och skapar en liten deformation i detta område av seglet men det ska gå att fixa till. Jag ska också ordna med en snygg och bra lösning för en revkrok. Vill inte ha de ganska klumpiga lösningarna som finns på marknaden. Tror att det blir en konstruktion av dynema och någon snygg karbinhake eller motsvarande. Får återkomma med en bild på den slutliga lösningen.

delete

Erfarenheter efter 4 år med Ninja

Fick en fråga av Peter Gustafsson om jag kunde tänka mig att summera vad vi lärt oss under de fyra säsonger vi seglat Ninja. Har själv haft tankar på att det vore intressant att reflektera lite över detta. Jag satte mig därför och skrev ihop det inlägg som idag finns publicerat på Blur.

Kul med de positiva kommentarer som kommit på inlägget så här långt.

ScreenHunter_66 Sep. 09 21.14

delete

Äntligen

I lördags fick vi mastat på även om vi kör med det skadade förstaget. Har inte fått klart när det nya förstaget kan levereras men det bör inte vara någon risk för säkerheten att kortsiktigt använda det gamla staget. Påmastningen gick smidigt med hjälp av Terese och svåger Peter. På vägen hem till Grönvik passade jag på att ställa in riggspänningen enligt Ultimate sails medium settings (Top 35, D1 17, D2 15) vilket har funkat bra som ett basläge. Väl framme i Grönvik fick vi på bom, kick, storsegel och fick kopplat in elektroniken. När detta var klart var det dags att åka till Göteborg för en trevlig 40-årsfest.

Eftersom det inte blev något Stora Oset race för oss i år så passade vi på att nyttja den inbokade tiden för en kvalitativ träning. Besättningen samlades kl 13. Lite kyligt med en nordvästlig vind på 7-10 m/s men väl under segel glömmer man snabbt det. Även om vi alla såklart var lite ringrostiga så märktes det tydligt att vi började på en högre nivå än tidigare år. Vi körde kryss- länsupplägg för att få träna mycket manövrar. Flera sättningar, gippar och nedtagningar blev det. Härligt med gott tryck i grejorna och vi toppade 11,1 knop utan hjälp av vågor. Eftersom vi har några i besättningen som gjort den lite märkliga prioriteringen att välja Göteborgsvarvet istället för Pater Noster race så passade vi på att rotera lite i besättningen också.

Foto: Daniel Lidsten

Foto: Daniel Lidsten

De som körde Stora Oset race verkar också ha haft en fin dag på havet med en härlig undanvindsrepa med byar upp  emot 16 m/s. En härlig video från First 35:an Rebellion kan ni se här.

delete

Mantågsvaddering

Vi sätter ju som bekant besättningens bekvämlighet högt ombord på Ninja. För att ytterligare öka komforten har jag funderat ett tag på att skaffa vadderingar till mantågen. Avstånden mellan mantågsstöttorna är nästan två meter och de flesta färdiga varianter som finns att köpa ligger på ca en meter. Det skulle alltså gå två färdigsydda varianter till en längd, med en ful skarv på mitten. Kändes inte optimalt. De flesta färdiga varianter som finns på marknaden är dessutom lite klumpiga (onödigt tjocka) och kostar ganska mycket.

Att tillverka en schysst vaddering på egen hand verkar inte så svårt. Åkte till ett lokalt byggvaruhus och införskaffade några meter av en vanlig armerad gummislang och ett antal längder rörisolering. Frågade sedan mamma om hon kunde tänka sig att plocka fram symaskinen. Vi köpte därefter snygg grå kapellväv, karborreband och en uv-beständig, lite grövre sytråd.

Efter en omkring en dags arbete hade mamma sytt upp fyra grå korvar. Trädde i en röd dyneemalitslina i ändarna för att snörpa åt hela paketet. Materialkostnad för fyra stycken kompletta mantågsvadderingar landade på knappa 1.000 kr. Betydligt billigare (och snyggare) än om man köpt dessa färdiga.

Mantågsvadering på plats

 

Mantågsvaddering på Ninja

Slutresultatet blev väldigt prydligt. Nu finns det ingen ursäkt längre för gastarna att inte hika maximalt. Notera också att båten inte har någon fotlist i denna sektion vilket gör J/92s till en bekväm båt för besättningen på railen. Kanske skulle utlysa en tävling – bekvämaste båten att hika?

Hör av er om ni är intresserade så ska jag kolla med mamma om hon kan tänka sig att ta flera beställningar.

 

delete

J/70 Boat Handling – Del 2

I detta avsnitt går man igenom nedtagningar på en J/70. Ser ganska behändigt ut, speciellt i dessa relativt lätta vindar. Även här finns dock ett och annat att snappa upp för att applicera i vårt besättningsarbete. Eftersom bla Marstrand Bog Boat Race är kryss- länsbana så är det viktigt att behärska dessa olika nedtagningar för att kunna segla taktiskt in mot märket.

J/70 Del 2

 

Klicka på bilden för att komma till filmen.