delete

J/70 Boat Handling – Del 2

I detta avsnitt går man igenom nedtagningar på en J/70. Ser ganska behändigt ut, speciellt i dessa relativt lätta vindar. Även här finns dock ett och annat att snappa upp för att applicera i vårt besättningsarbete. Eftersom bla Marstrand Bog Boat Race är kryss- länsbana så är det viktigt att behärska dessa olika nedtagningar för att kunna segla taktiskt in mot märket.

J/70 Del 2

 

Klicka på bilden för att komma till filmen.

delete

Båtfix

Terese och jag tillbringade merparten av lördagen med att fixa med båten i Wallhamn.

Att-göra-listan är relativt lång så det kändes skönt att beta av några punkter på listan.

Propellern har varit hemma och blivit blank. Vi fick nu monterat den och satt dit de nya offeranoderna. Ska slipa till dem lite bara för att få en mjukare övergång. Sedan återstår bara om, och i så fall hur, man ska behandla propellern för att minska påväxten. Tror att jag ska testa ett tunt lager med syrefritt vaselin i år.

Propellern moterad

En ny fock är införskaffad till säsongen. För att få en mer optimal fock har vi slopat rullen och kommer att köra focken med sk softhanks på det nya förstaget i rod. När vi plockat bort rullen krävs dock någon form av infästning i däcket för halshornet. Valde en padeye från Wichard och installationen blev riktigt bra och snygg. Under däck sitter en specialanpassad bricka i kolfiber.

IMG_2866

Eftersom fallspänningen är en av de viktigaste trimfunktionerna för focken har jag funderat lite på att göra en 2:1 utväxling på fockfallet. Det brukar annars vara vanligast att köra detta till storen, bla för att storen inte åker upp och ned lika ofta och att det därmed inte stör lika mycket med ett såpass långt fall som krävs för en 2:1-lösning. Att det blir mycket lina att hantera är väl kanske den stora nackdelen. Fördelarna är att man halverar lasten i fallet. Detta gör att du kan gå ned något i dimension på fallet, du har lättare att justera fallspänningen och det blir också mindre risk för att fallet glider i avlastaren.

För en 2:1 utväxling krävs dock någon form av fix i fallhornet. En Tylaska 2:1 fallschackel är ett lyxigt alternativ för att lösa detta.

Tylaska H5 2:1

Det var också hög tid att serva vinscharna. Såg ganska skitigt ut när jag demonterade dem i höstas (bilden till vänster nedan). Det var lite pilligt att få ut sprintarna som håller fast kugghjulen. Har sedan haft kugghjul och lager hemma och rengjort dem med  kemiskt ren bensin, vilket har funkat mycket  bra. Monterade dem igen i lördags och smorde in kuggarna med vinschfett och lager och klackar med Harkens speciella Prawn Oil. En bra instruktionsvideo över hur man servar Harken-vinschar finns här.
Bilden till höger visar den färdigservade vinschen, även om skillnaden för ögat kanske inte är så dramatisk.

IMG_0277 IMG_0306

delete

Kappseglingar 2014

Planeringen för 2014 års kappseglingar har nu tagit form. Den följer i stora drag 2013-års upplägg med Marstrand Big Boat Race och Tjörn Runt som två av höjdpunkterna. Till MBBR förväntas över 90 båtar och det verkar som om även Tjörn Runt 2014 kommer att seglas ”baklänges”.

Lysekils race har vi varit med på en gång tidigare med NF:en och det var då en trevlig upplevelse. Det får ses som en bubblare och en möjlighet till lite extra poäng i Liros cup. Grebbestadsregattan som går dagen efter Väderö race är en annan sådan segling som hade varit trevlig att vara med på. Får se om våra semesterplaner tillåter detta.

Som vanligt finns även Uddevalla regattan med bland de tilltänkta seglingarna. Kanske blir 2014 året då vi gör premiär i detta race?

Klubbseglingarna i ÖKK har i år fått ett litet nytt upplägg. Kanske blir det ett och annat deltagande här också där vi kombinerar träning med tävling. Att vara med på någon av klubbkappseglingarna i Stenungsund hade också varit kul men det brukar vara svårt att få till av tidsmässiga skäl.

Suget efter att segla Bohusracet blir allt större. I år blir det inget deltagande men kanske nästa år…?

Kändes som om vi gjorde stora framsteg under förra säsongen och fick ihop teamet på ett bra sätt. I slutet av säsongen låg både besättningsarbetet och båtfarten på en högre nivå vilket gör oss taggade inför säsongen 2014. Vi återkommer med ett eget inlägg om säsongens målsättning.

  • Pater Noster Race (24 maj)

  • Marstrand Big Boat Race (31 maj-1 juni)

  • Lysekils race? (14 juni)

  • Väderöarna Race (12 juli)

  • Grebbestadsregattan (13 juli)

  • Hermanö Runt (2 aug)

  • Orust Inshore race (9-10 aug)

  • Start- & målövning (14 aug)

  • Tjörn Runt (16 aug)

  • Uddevallaregattan? (23 aug)