delete

Marstrand Big Boat Race 2016

Den 27-29 maj var vi i Marstrand och seglade MBBR som ju är en av säsongens höjdpunkter. Nytt för i år var att man på fredagen hade ordnat med North Sails race clinic, vilket vi såklart nappade på. Tyvärr var det lite väl lätta vindar under fredagen men vi fick ändå kört ett antal korta träningsrace och strax efter lunchtid fick vi med oss Martin Angsell från North Sails Lidingö ombord. Martin gav oss bra input på segeltrim och båthantering. Precis som vid alla sådana här tillfällen visade det sig att båtägaren är för försiktigt med att ta hem ordentligt i häckstaget. När vi testade hårdvindstrim drog vi snart taljan i botten och kaskaderna i häckstaget fick kortas en del. Vi fick en annan bra input kring focktrimmet och referenser för ”powermode”. Efter avslutad race clinic deltog vi också på Tune up race även om Annika trodde att tune up handlade om fördrinkar. Med detta kände vi oss varma i kläderna inför de kommande tävlingarna. Terese och jag åt en god middag på kvällen och bodde kvar på Marstrand på trevliga hotell Nautic.

MBBR 2016 1

Insegling efter fredagens Tune up

Till årets MBBR var det 65 båtar anmälda och fältet delades in i två klasser, lilla och stora. Med startnummer 5 tillhör vi fältets mindre och långsammare båtar vilket så klart blir en extra utmaning, inte minst kring hur man lägger upp strategin vid starterna. Under lördagens tre race kom vi iväg relativt bra i samtliga race men tyvärr får man som liten båt inte riktigt betalt för detta då man snart blir överkörd av de större och snabbare båtarna. Då gäller det att planera sin segling extra noga för att minimera detta. Det gör samtidigt att framförallt första kryssen när fältet fortfarande är ganska samlat blir ganska frustrerande. Vi hade svårt att hitta ett eget spår och fick lägga mycket fokus på att hitta ren vind att segla i.

MBBR 2016 2

Fint tryck på länsarna

Undanvindarna funkade hanteringsmässigt bra med snabba sättningar och gippar som satt bra. Vi hade kanske kunnat vara lite mer offensiva och kört gennakern ännu längre in mot rundning men i stort seglade vi bra. Med tanke på detta hade det varit skönt att konstatera att vi även plockat placeringar på undanvindarna men det gjorde vi i regel inte. I de rådande vindförhållandena så seglar spinnakerbåtarna i stort sätt rakt på märket och vi klarar inte av att gå fullt så platt. Den skärning vi behöver göra innebär längre väg att segla och det kompenseras inte av motsvarande fartökning. Fartmässigt seglade vi nog jämt med de båtar som hade liknande SRS-tal som oss men då vi seglade längre väg tappade vi lite.

Möjligen är det väl så att vi som icke planande gennakerbåt i dessa vindstyrkor har en viss nackdel jämfört med spinnakerbåtarna?

MBBR 2016 3

Tajta rundningar!

Flera rundningar blev tajta med många båtar som skulle ”samsas”. Detta är en av de saker som är så olika med MBBR. Vi planerade våra rundningar bra och lyckades få innespår vid samtliga länsrundningar vilket gjorde att vi ofta plockade några placeringar i samband med rundningarna. Möjligen kan vi bli bättre på att snabbt komma upp i speed efter rundningen.

MBBR 2016 After Sail

Team Ninja njuter efter första dagens seglingar

Lördagens tre race gav placeringarna 26, 18, 14 och innebar att vi låg på en helt ok 18:e plats efter första dagen i den hårda konkurrensen. Eftersom det blev en hel del omstarter och racen blev lite längre än planerat tidsmässigt kom vi in i hamn något senare än beräknat. Starterna är ju en stor del av tjusningen i denna segling så några extra starter ger ju bara lite extra träning. Tyvärr inträffade en incident i samband med första starten och Farr 30 Mrs Freckles fick byta seglingen efter att ha blivit påseglade. Kändes väldigt trist och onödigt.

De mycket proffsiga arrangörerna/banläggarna fick till en fin målgång inne vid Strandverket i sista racet för dagen. Kul med en kryssmålgång!

Väl i hamn följde sedvanligt trevligt dockparty.

MBBR 2016 4

Dockparty

Bra drag på bryggan men tyvärr blev tiden lite kort då vi hade en restaurangbokning att hinna till. Besättning och supportrar avnjöt en mycket god middag tillsammans på Johans krog. Kvällen avslutades med lite bubbel på Marstrands havshotell.

MBBR 2016 5

Seglingspropaganda!

Dag två bjöd på fina förhållanden med något starkare vindar. Vi var taggade och hade ambitionen att hålla oss på samma nivå som vi avslutade dag ett. Starterna under söndagen funkade mycket bra. Vi höll oss konsekvent nära startfartyget för att ge oss själva en bra möjlighet att hitta fri vind efter starten. Tyvärr räcket vi inte riktigt till denna dag. Även om vi var hyggligt med vid första kryssmärket tappade vi sakta men säkert på fältet under resterande del av racen. Även denna dag med mer tryck fortsatte vi att tappa mark på undanvindarna. Första länsen var vi visserligen defensiva och tog ner gennakern istället för att göra sista gippen när vindstyrkan tillfälligt närmande sig 10 m/s. Givetvis tappade vi en del på detta och då det är väldigt små tidsskillnader i samtliga race så försvinner några placeringar direkt. Övriga länsar funkade dock gippparna men vi tappar ändå här.

Placeringarna denna dag blev 22, 26, 26, vilket vi inte alls var nöjda med. Totalt blev vi 25:a av 36 startande i lilla klassen. Detta bör i efterhand ha justerats till en 24:e plats efter att en båt som seglat med för stor spinnaker ska ha strukit sig men jag har inte sett någon uppdaterad resultatlista. Alla resultat här.

MBBR 2016 6

HH42 Raa Gledje

En annan sak som är kul med MBBR är att tävla mot alla stora häftiga båtar. HH42:an Raa Gledje från Norge var en av dessa.

MBBR 2016 6

Swan 45:an Tarok – en av de vassaste båtarna i stora klassen

Även sista racet på söndagens avslutades med målgång inne vid Strandverket. Tyvärr blev det ingen kryss in hit förrän precis på slutet. Som en av båtarna i slutet av fältet i lilla klassen blev det ganska frustrerande med den inledande lååånga sträckbogen in mot Marstrand där de stor båtarna i stora klassen en efter en passerar i lovart och ger oss oerhört störd vind. De snabbaste båtarna i lilla klassen fick inte alls uppleva detta på samma sätt. Kanske skulle man kunna överväga att ändra startordningen i sista racet för att få det mer rättvist?

Totalt sett är vi ändå ganska nöjda med helgen. Även om vi resultatmässigt inte är riktigt nöjda så ger denna segling oerhört mycket och vi lär oss massor. Arrangemanget håller absolut toppklass och jag är imponerad över hur skickliga gänget från Hjuviks båtklubb är på att lägga startlinjer, banor men ändå se till att det inte blir en massa väntan.

Är också imponerad av Dan Thuresson och gänget i X332:an Xanda som trots att vara långsam båt lyckade komma på en 8:e plats.

Vassa danskarna i X37:an Hansen spikade lilla klassen och Landmark 43:an White Shadow från Norge tog hem segern i stora klassen.

 

delete

Pater Noster Race 2016

Pater Noster Race är en väldigt trevlig segling även om vi Inte lyckats få till det på detta race, varken med NF:en eller med Ninja. Vi smygstartade kappseglingssäsongen med att köra ett kryss-läns- race i Stenungsund en torsdagskväll veckan innan men detta blev vår första lite större tävling för säsongen med 61 anmälda båtar.

Trots en ganska dålig träning veckan innan seglingen var förväntningarna ganska högt ställda på en betydligt mer framskjuten placering än tidigare. Vi hade svårt att få ihop full besättning och kom till start med en mixad familjebesättning på endast 4 (Terese, Annika, Peter och Peter). Med en sydlig vind på 4-6 m/s var det kanske inte helt fel även om vi kände att vi saknade en några extra händer och kilon vid ett par tillfällen.

Vi lämnade Grönvik tidigt på morgonen och var på plats i Skärhamn en dryg timma innan vår starttid. Det blåste en sydlig vind på 4-6 m/s. Efter en helt ok start följde några sträckbogar där vi gick okej mot J/97:an Jesus for life och X332:an X3m som startade strax före men First 36.7:an Zigge First, som startade strax efter oss, gick klart snabbare. Även första X99:an tog in en del under dessa sträckbogar.

PNR 2016 1

Foto: Stefan Busck

 

Dessa bogar har vari lite av vår akilleshäl då vi lider av relativt kort vattenlinje i förhållande till vårt mätetal. Större båtar med längre vattenlinje går ofta bättre än oss på dessa bogar och denna gång hade vi också lite får få kilon på kanten. Intressant att  notera att Peter G i sin racerapport skrev att man med J/111:an hade seglat ganska jämt med de större båtarna på denna sträckbog så det finns kanske hopp…

Kryssen ut mot Pater Noster gick bra. Vi valde en väg relativt mycket åt vänstersidan utan att vara extrema. När vi väl började ta oss ut mot Pater noster försökte vi hitta strömlä mellan skären. På denna kryss tog vi in rejält på Jesus som gick ut tidigare i strömmen. Känslan att vi höll avståndet bra till närmaste X99 också men de båda First 36.7 orna Rebell Yell och Racoon gick fortsatt fint.

Kunde kanske hållit oss ännu mer åt vänster innan den långa BB-bogen ut mot Pater Noster?

Efter rundningen av Hamneskär blev det sträckbog igen. I början låg TWA kring 80-90 grader för att sedan öka något. Detta var definitivt för brant för att kunna köra A2:an. Vi riggade en barberhaul för att få ut focken skotpunkten i sidled och fick därmed bättre form på focken. Efter en stund hade vinklarna blivit såpass stora att Jesus kunde sätta sin planare slörgennaker och började då att dra ifrån ordentligt. För oss var det bara att vänta ytterligare och frustrationen ökade.

Saknar ett sådant segel. Får se vad som går att fynda på Blocket ;-)

Till sist gick det att sätta A2:an även om det var på gränsen. Vi fick ta ned den en gång då det blev för brant men kunde sätta den strax därpå igen. Gippade runt pricken vid Mitholmarna och gick som tåget in mot Wallhamn. Har var det fint samspel mellan trimmer och rorsman, även om vi var overpowered balanserade vi på rätt sida om broachen och här gick vi något snabbare än Racoon. Hade det gått ännu fortare med en mer slörbetonad gennaker?

PNR 2016 2

Foto: Stefan Busck

 

Länsen in mot Stenungsund blev rolig. Relativt platt och kanske inte en drömbog med gennakler kanske men jag skulle vilja säga att detta var den bästa läns vi gjort med Ninja. Gipparna satt bra. Vi seglade ikapp och förbi X3M.

In mot mål blev det trångt och det gällde att planera sina gippar väl. Tycker att vi gjorde det bra men det är omöjligt att inte blir störd vid något tillfälle. Gick i mål precis före en IF och Swedstar 370 Stella (vilket nu även har rättats till i resultatlistan).

Efter ett kort stopp vid Stss brygga blev det hemsegling med juniorgastar.

Vann gjorde omöjliga Hans Oskarsson med Accenten Oskar. GRATTIS!

Vi kom på en 31:e plats. Seglingen gick något snabbare än beräknat men ändå inom spannet då man inte räknar om resultatet. Detta gav de mindre båtarna en viss fördel. För oss hade en eventuell omräkning inte inneburit någon större förändring av placeringen.

Alla resultat här.

delete

Nytt storsegel

Äntligen!

Det är en otroligt härlig känsla att hissa ett helt nytt segel för första gången. Efter en del funderingar föll till slut valet på OneSails och deras 4T Forte. Vi har nu seglat några gånger med detta segel och kan konstatera att formen är klart annorlunda jämfört med vårt gamla uttjänta 3DL-segel från 2007. Det nya seglet har buken betydligt längre fram och blir plant och fint när man drar i häckstaget. Jag gillar också själva materialet som känns robust, slitstarkt men samtidigt följsamt. Påminner en del om 3Di.

Måtten på seglet är snarlikt det gamla seglet men med en någon mindre utbyggd akterlikskurva. Det gör att ytan på detta seglet blev något mindre än tidigare. Tycker redan att jag märkt mindre tendens till att akterliket fastnar i häckstaget. Det beror förstås på att seglet är något mindre men också troligtvis på att akterliket är jämt och fint utan detaljer som kan haka upp sig på häckstaget. Lattorna matas nämligen in i seglet framifrån. Att ytan är något mindre har också haft en liten effekt på mätetalet. Årets mätbrev E5080, gav ett SRS-tal på 1,233 vilket är 0,002 lägre än tidigare.

Mainsail - akterlik

Mainsail - clew

Skothorn – snyggt och prydligt detaljarbete

Mainsail - 6-8 knots

Vindstyrka 6-8 knop

Mainsail - 14-16 knots

Vindstyrka 14-16 knop

Vid dagens träningssegling i relativt kyliga förhållanden och vindar på 6-10 m/s gick vi periodvis riktigt fort med fart klart över targetspeed och ett gott driv i båten. Vi körde med stor och Jib #2. Vi har märkt det tidigare men även idag var det uppenbart hur viktigt det är med rätt focktrim. Små justeringar påverkar farten mycket. Vi försöker skapa fler referensmärken för att lättare/snabbare hitta dessa speedlägen.

Såhär långt är vi mycket nöjda med storseglet. Det finns dock några smådetaljer som ska fixas till som t ex ett ”S” till loggan så att det blir J92s och inte ”bara” J92. Tror också att vi skulle behöva montera någon form av batten car för att hålla emot trycket från den översta, genomgående, lattan. I nuläget pressar trycket från lattan på så att förliket trycks förbi likrännan och skapar en liten deformation i detta område av seglet men det ska gå att fixa till. Jag ska också ordna med en snygg och bra lösning för en revkrok. Vill inte ha de ganska klumpiga lösningarna som finns på marknaden. Tror att det blir en konstruktion av dynema och någon snygg karbinhake eller motsvarande. Får återkomma med en bild på den slutliga lösningen.

delete

Sjösatt!

Äntligen är nu Ninja i sitt rätta element igen och ligger redo för race vid sin boj i Grönvik. Under helgen blir det leverans av nya storseglet och på söndag kör vi första träningspasset. Härligt!

Ninja på kärran

Ready för splash

Stor hamn, liten båt

Ninja vid boj

 

 

delete

Dags att vandra vidare…

Hej ju i tidigare inlägg (här) berättat att vi 2015 tog hem priset för bästa J-båt med peke på korrigerad tid. Jag har inte kunnat hitta några bilder på detta vandringspris så jag tänkte lägga ut ett här på bloggen.

Bästa J-båt med peke i Tjörn Runt

Detta pris instiftades inför 2009 års Tjörn runt av LJK Sailing/Lennart Jansson. Detta år tog man själva hem priset med sin J97:a ”Jesus for life”. Man upprepade bedriften 2010. 2011 finns ingen inteckning. Ser i resultatlistan att Peter Gustafsson var snabbaste J-båt detta år men att det bara verkar ha deltagit två J-båtar. Kanske valde man därför att inte dela ut priset det året? Peter G vann däremot 2012, vilket var första året vi deltog med Ninja.

År 2013 införde STSS upplägget med en stor och en liten bana. Eftersom J-båtar med peke förekommer på båda dessa bansträckningar har det från det året utsetts dubbla segrare.

Vinnare

Riktigt hur man gjort tidigare för att ”dela” på priset mellan de båda segrarna vet jag inte. Kanske är det helt enkelt ”först till kvarn” som gällt? Nu har vi i alla fall haft bucklan hemma hos oss mer än halva tiden så Christian Lundwall, hör av dig om du du vill ha bucklan hemma hos dig ett par månader innan det är dags att segla om den igen 2016.

IMG_1301

delete

Nationell SRS ranking 2016

Nu har Svenska seglarförbundet presenterat upplägget för 2016 års nationella SRS ranking. Blir till att vara med på många race om man ska rankas högt.

SRS rankning 2016

delete

Nya storen in progress

Vi har ju beställt ett nytt storsegel till denna säsong. Valet föll denna gång på One sails och deras intressant teknik 4T Forte. Denna teknik ger ett segel utan film som blir starkt, formstabilt, lätt och framförallt tåligt. Eftersom vi sannolikt kommer att köra med detta storsegel även när vi cruisingseglar kändes det viktigt att seglet skulle vara tåligt. 4T Forte-seglen gjuts i ett stycke vilket ger möjlighet att helt integrera förstärkningar, lattfickor mm i laminatet för en mycket slät yta. Tekniken innebär att man med hjälp av vacum och värme kan binda flera lager till varandra på molekylnivå. Ett segel består ofta av 12-19 olika lager med olika egenskaper.

En kul grej är också att man utrustar seglet med OneSD™ microchip som lagrar olika typer av data. Dessa data går sedan att hålla koll på med hjälp av en App och du kan skicka uppgifterna till din segelmakare. En annan bra grej är att One sails 4T Forte-segel uppges vara återvinningsbara, vilket ju är helt rätt tänkt i dessa tider.

SWE47

Översta lattan är genomgående, resterande tre lattor kortare. Notera att lattorna matas in från mitten av seglet för att få ett riktigt jämt och fint akterlik. Intressant nytänkande tycker jag. J/92s-loggan ska kompletteras med ett ”S”.

 

IMG_1287

 

Ett rev blir det, förstärkningen syns på bilden ovan.

IMG_1288

 

Skothornet: Snyggt och prydligt. Notera att webbingbandet är fastsytt i den rostfria ringen för att man inte ska tappa det. En bra tanken men jag funderar lite om det därmed blir bökigare att få detta på plats ordentligt med en tajt passform runt bommen.

 

IMG_1289

 

Lattorna matas in framifrån.

IMG_1290

 

Fler välgjorda detaljer.

Det enda som återstår nu är leverans av rätt sorts lattor och de sista anpassningarna av halshornet som kommer att höras när vi riggat båten.

delete

Förstag säljes

Säljer vårt fina exklusiva förstag i rod med graderad vantskruv från danska BSI. Införskaffade detta nytt för två år sedan till vår J/92s. Tyvärr råkade det bockas strax under förstagsinfästningen i samband med avmastning. För att vara på den säkra sidan behöver den biten kapas och termineras på nytt med ett toppbeslag. I övrigt är staget och vantskruv som nytt.

Förstag och vanskruv

Då en kapning och omterminering innebär att staget blir något kortare har vi varit tvungna att beställa ett nytt till Ninja. Säljer därför detta.

Staget är i heldagen rod med en diameter på 5,72 mm. Nuvarande längd är 12,8 m men behöver kortas ca 40 cm. Det kan förstås kortas mer än så för att passa önskad båtmodell med kortare förstag. Bör passa fint till båtar runt 30 fot som exempelvis: Dehler 29, Farr 30, First 31.7, J/92, Hansson 31, X302, X99 mm.

Vantskruven är en läcker liten sak från danska BSI (SL5 Turnbuckle with Toggle). Den är smidig att justera och graderad för att lätt hålla koll på mastlutningen.

Ett helt nytt förstag med enligt denna spec ligger på drygt 10.000 kr.
Säljer detta för 5.500 kr

Länk till annonsen på Blocket.