delete

West side cup 2017 avgjord

Igår seglades den sista deltävlingen i West Side Cup, Sista chansen i Björlanda kile, vilket innebär att cupen nu är avgjord.

Prispallen 2017 blev enligt följande:

1 FinnFlyer 36 Zlatan Lars Wikander
2 Farr 30 Farrgo Per Algotsson
3 Dominant 105 Lady Godiva Anders Dahlsjö

Grattis till dessa tre mycket välseglade båtar! Vi slutade på en 16:e plats med Ninja, vilket känns rätt okej efter en säsong som varit lite knackig med Tjörn runt som klar höjdpunkt. Vi kom ju inte heller till start i årets Hermanö runt pga vädret och har därmed bara deltagit på tre seglingar i cupen (där de fyra bästa räknas).

Hela resultatlistan från West side cup 2017 finns här.

delete

Attack i topp på Kolfiberrodret

I somras sålde pappa sin NF, Attack, och vi fick en härlig avslutning på NF-eran när vi tillsammans med nya ägaren, Björn Erixson med familj, seglade Tjörn Runt. Bara ett par dagar därefter transporterades Attack på lastbilsflak till Stockholm.

Det är väldigt glädjande att nu får rapporter om att Björn och hans familj är nöjda med båten och att de dessutom fått Attack att prestera riktigt bra även på Ostkusten.

Nu i helgen avgjordes Kolfiberroderet, en shorthandessegling som arrangeras av Viggbyholms segelsällskap och som i år lockade närmare 90 båtar till startlinjen. Banan är en skärgårdsbana på ca 100 sjömil som seglas i både mellanskärgård och ytterskärgård med start vid Grinda och mål vid Finnhamn. Attack deltog och seglades av Björn Erixson tillsammans med Albin Kjellberg och slutade på en imponerande 2:a plats i det tuffa startfältet efter knappt 21 timmas segling.

Grattis och bra seglat önskar vi från Västkusten.

Alla resultat här.

Ska blir spännande att följa Attacks fortsatta framfart på Ostkustens kappseglingsbanor.

delete

MBBR -17

I mestadels strålande väder avgjordes i helgen Marstrand Big Boat Race (MBBR) för 6:e gången.

Helgen inleddes med North Sails Race Clinic under fredagen. Tyvärr krånglade en av rib-båtarna så vår tid då vi skulle bli filmade och fotade gick tyvärr i stöpet. Som tur var fick vi med oss Björn Österberg en stund i båten och fick mycket bra input från honom.

Vi fick totalt över 4 timmars högkvalitativ träning. Då delar av besättningen hade andra åtaganden under eftermiddagen blev det dock ingen Tune up för vår del. Gjorde inte så mycket då man kunde njuta av lite gott att dricka och båtfix i högsommarvärmen.

När Tune up-seglingen avslutats bjöd LIROS på öl. Trevligt och uppskattat!

I vanlig ordning planerades 3 race på lördagen och 3 race på söndagen. Lördagen inleddes med väntan då dimman låg tät över Marstrandsfjorden på morgonen.

Efter en tids väntan brände solen bort dimman och då kom också den mer stabila sydliga vind som skulle hålla i sig resten av dagen.

Vi inledde dagens första race med en bra start ungefär mitt på linjen. Tyvärr har man ju som en av de långsammaste båtarna i fältet svårt att hålla sin position och efter en stund blev vi överseglade och fick börja kampen för fri vind.

Tycker att vi seglade relativt väl men tyvärr blev detta överspeglat av alla de regelbrott från andra båtar som vi blev utsatta för. Först ut var en av Swan 42:orna som alldeles vid kryssmärket brötar rätt in för babords halsar och tvingade oss, som styrbordsbåt, att nästan slå för att undvika kollision. Vi ropar såklart åt dem att det brutit mot reglerna, ropar protest och visar röd flagg men får det märkliga svaret – ”det var aldrig kontakt”. Har svårt att tro att en sådan välmeriterad båt inte har full koll på vilka regler som gäller och det handla inte om att de inte sett oss. Slutsatsen blir således att de av någon anledning inte anser sig behöva följa kappseglingsreglerna.

Förutom denna incident var det ett flertal andra uppenbara saker vi bevittnade. Tappade räkningen på hur många båtar vi såg som väldigt tydligt berörde märken men som helt struntade i att ta något straff.

Vid sista länsrundningen innan halvvinden in mot mål kommer vi in själva mot märket in i 3-båtszonen. Då kommer en XP44:a med betydligt högre fart bakifrån varpå vi gör tydligt att det inte är aktuellt med plats. De tycks lyssna till detta bara för att i sista stund ändra sig och försöka klämma sig in i den obefintliga luckan mellan oss och märket. Detta agerade slutade med att vi fick en rejäl tryckare av denna 6 ton tyngre båt, med en rejält böjd mantågsstötta och vissa glasfiberskador som följd. Dessutom medförde detta att vi kom långt ned i lä och tvingades kryssa upp igen för att gå i mål. Blev förstås ganska många placeringar som försvann där och vi seglade in på en 34:e plats i lilla klassen. Protesten var förstås given men då XP44:an faktiskt tog sin 360-sväng innan målgång så blev ju den efterföljande protestförhandlingen av mer akademisk art och som underlag till försäkringsbolagen. Det hela känns så trist och så onödigt och det hade varit betydligt roligare att njuta av after-sailen på bryggan istället för att tillbringa tiden med protestadministration inne i castellet.

Tror att det skulle vara en bra idé att införa två domarbåtar som placeras vid kryss- respektive länsmärket som kunde ha möjlighet att utdöma straff direkt. Tror att bara den avskräckande effekten skulle innebära en mycket positiv effekt och höja kvaliteten på tävlingen ytterligare.

Lördagens två övriga race gav en 24:e och en 27:e plats bland de 41 båtarna i vår klass, vilket kändes rätt ok i den tuffa konkurrensen. Vi kämpade en del med att hitta fart och höjd på kryssarna. Till viss del är väl störd vind en förklaring men även då vi seglade fritt saknades en del, framförallt höjdmässigt.

Dag två bjöd på mer vind. Prognosen talade om en front med regn och ganska mycket vind som skulle passera under förmiddagen. På vägen ut mot startområdet ökade vinden och regnet började komma.

Vi valde därför att starta med vår mindre J3.5:an och förberedde även för A3:an. Även om vi fick rejält med regn under första kryssen så kom aldrig den riktigt kraftiga vinden.

Detta gjorde att vi för lite hästkrafter på första kryssen. Att vi dessutom seglade sista fjärdedelen av kryssen mitt i banan där det blev väldigt mycket turbulent vind gjorde att vi under denna del låg omkring en knop under våra targets. Vi körde sedan första länsen med A3:an så som vi förberett men även här hade A2:an varit mer rätt med facit i hand. Besättningen gjorde att bra jobba med att byta fock under länsen men även med rätt segelföring kom vi aldrig riktigt in i denna segling och slutade på en 35:e plats.

Det dåliga vädret hade nu dragit förbi och solen tittade fram. Vinden lättade något men höll sig ändå omkring behagliga 6-7 m/s.

Under race 5 och 6 började vi trimma storen lite annorlunda. Vi skotade betydligt hårdare och plötsligt satt höjden där den skulle. Båten balanserade vi mer med travaren och med häckstaget och övriga kontroller. När vi hittade tajmningen med detta trim kom även farten och det blev betydligt roligare seglingar. Vi placerade oss 24:a i race 5 och 27:a i race 6. Tyvärr blev starten i race 6 helgens sämsta och utgångsläget blev därför inget vidare. I den avslutande seglingen in mot målgången vid Strandverket fick vi upp vår röda A3:a sista biten och seglade åtminstone upp oss en placering.

Sammanfattningsvis är det kul att segla bana och att mäta sig med de bästa teamen är också roligt. Den mycket välmeriterade X37:an Hansen från Danmark tog inte helt oväntat hem klassen. Grattis! De större/snabbare båtarna dominerar stort i klassen så visst är det tufft att vara liten båt men vi hade siktet inställt på en lite bättre placering än den 31:e plats som nu blev vår totalplacering.

Alla resultat finns här.

Tack hela besättningen, Terese, Annika, Daniel L, Daniel P, Peter och Martin för en trevlig helg!

delete

Torsdagsträning

Några bilder från förra torsdagens träning i lätta vindar. Fokus på båthantering och fart. Började lite trevande men det blev bättre och bättre och vid slutet av passet satt kryssfarten som den skulle. Kom fram till att vi ska släppa ett par varv på undervanten för att skapa lite mer prebend på masten och därmed få en aning planare mittsektion på storen. På så vis kommer vi få en bättre harmoni i spalten mellan stor och fock.

Testade både A2:an och den nya A3:an. Testade bla wing-on-wing med A3:an, vilket funkade bra och kan bli en intressant möjlighet att använda sig av.

delete

Match race träning

Clara Svensdotter och hennes team sökte inför match race tävlingar vid Lidingö en båt att träna med. Eftersom det är Lidingö Match Race centers J/92s som används vid denna tävling kändes det kul att kunna erbjuda teamet ett träningspass med Ninja. Båtarna i Stockholm är ett mellanting mellan den äldre J/92:an och den uppdaterade J/92s och är utrustade med spinnaker och har genua istället för fock men i övrigt är de väldigt lika Ninja. Tror att passet gav gänget lite känsla för båten som säkert var nyttigt inför tävlingen.

Har letat på nätet efter resultat från tävlingen som var nu i helgen men inte lyckats hitta något. Får återkomma om det.

Lite kylig men annars fin kväll för träning

delete

2017 års mätbrev klart

Så var äntligen 2017 års mätbrev klart. Vi landade på ett SRS-tal på 1,016 enligt det nya justerade srs-systemet där 1,00 i det nya systemet på ett ungefär motsvarar 1,215 i det gamla systemet (SRS 2017 = SRS 2016 * 0,8229). Denna omräkningskoefficient ger att vårt mätetal 2017 skulle motsvara 1,235 i det gamla systemet, vilket kan jämföras med förra årets mätbrev då vi seglade på 1,233. Det kommer att ta lite tid att vänja sig vid detta nya system.

Kan konstatera att Ninja i år är något lättare (åtminstone på pappret), sticker lite djupare och har en något mindre yta på storseglet efter justering av förlikskurvan. Dessa förändringar kan vara förklaringar till den marginella justering av srs-talet.

Mätbrev Ninja 2017 E5080

 

delete

Ninja Sail Chart

Inspirerad av ett av inlägget på Blur.se om vilka vinklar och vindstyrkor man seglar med olika segel började jag leka lite med vår egen segel-setup. Ett grovt första utkast skulle kunna se ut såhär.

Ninja sail chart 2017

 

Jag skulle kunna tänka mig att denna visar sig stämma rätt väl men det är ju alltid i gränslandet mellan två segel som det blir lite lurigt. Vi hann inte segla speciellt mycket med vår nya A3:a förra säsongen så här finns mycket att utforska. Känslan var dock att detta var ett mycket användbart segel i ett register där vi tidigare haft en tydlig svaghet, som exempelvis på senaste Pater noster race.

Diagrammet ovan får funka som något att utgå från när vi inleder säsongen 2017 och så får vi justera efter hand. Kan också av diagrammet notera att vi kör vår J2:a relativt långt upp i registret, vilket nog är korrekt med då vi sedan byter till vår J3.5 som inte är det snabbaste seglet i vår garderob. Med en bra J3:a istället hade denna brytpunkt troligtvis hamnat i en lägre vindstyrka.

Ska bli spännande att testa detta i praktiken. Nu ser vi fram emot båtmässan!

delete

Gott Nytt Seglingsår 2017

Test av lilla röda